Les avantages d’une entrée en asphalte
L’asphalte et le béton sont les célèbres matériaux rigides utilisés pour la construction des allées. Les allées en asphalte présentent certains avantages par rapport au béton.
Flexibilité
L’asphalte est moins susceptible de se fissurer que le béton. Toutefois, il ne fait aucun doute que ce matériau se fissurera également, mais il est plus flexible. Et lorsqu’il se fissure, ce n’est pas comme ces énormes fissures de bord à bord comme dans le béton.
Recyclable
L’un des avantages de l’asphalte est qu’il est 100% recyclable. L’asphalte retiré des chantiers et des lieux de construction est recyclé, ce qui en fait un meilleur matériau de construction écologique. L’asphalte recyclable a une meilleure résistance aux traces et une plus grande longévité.
Rentabilité
Comparé au béton, l’asphalte est plus rentable à installer. L’installation d’une nouvelle allée en asphalte coûte environ 3 à 4 $ par pied carré, tandis que les nouvelles allées en béton coûtent 5 à 7 $ par pied carré. Le coût augmente avec les embellissements décoratifs. Le pétrole brut est l’un des principaux composants du mélange d’asphalte, son prix peut donc fluctuer en fonction des conditions du marché.
Sources: FIXR & The Spruce
Installation rapide
Les allées en asphalte sont installées rapidement et efficacement, ce qui permet de gagner beaucoup de temps.
Durable et longue durée de vie
Les allées en asphalte sont durables et peuvent durer environ 15 à 20 ans si elles sont correctement installées. En fait, si vous entretenez correctement le matériau, sa durée de vie estimée peut augmenter de quelques années supplémentaires. C’est moins que le béton, mais compte tenu des autres avantages, c’est une bonne option. L’asphalte convient également parfaitement aux régions où les hivers sont rugueux.
Bon pour l’évacuation de l’eau
Tous les types d’asphalte favorisent l’évacuation de l’eau. L’asphalte poreux permet à l’eau de s’infiltrer dans le sol à travers une base de gravier. Les autres types d’asphalte redirigent l’eau vers les endroits où elle peut être bien gérée.
Les désavantages liés à une entrée en asphalte
Options de conception très limitées
Si vous optez pour l’asphalte, les options de conception seront limitées. Le béton offre un large éventail de designs, de styles et de couleurs, tandis que l’asphalte n’existe qu’en version lisse, plate et noire.
Surchauffe
Par temps chaud, le composant noir de l’asphalte peut devenir collant et se ramollir. Au contraire, le béton ne surchauffe pas par temps chaud. Il reste plus frais grâce à sa couleur plus claire.
Bords non finis
Si l’asphalte est installé sans traitement de bordure, les bords d’une allée en asphalte auront un aspect incomplet.
Entretien continu
L’asphalte nécessite un entretien extérieur approprié et un scellement périodique pour prolonger sa longévité et prévenir l’apparition de fissures.
Valeur de revente
La valeur de revente d’une allée en asphalte est moindre que celle d’une allée en béton.
Fissures
Des fissures peuvent se développer dans les allées en asphalte si elles ne sont pas correctement entretenues et installées.
Entrée en béton VS Entrée en asphalte
Les matériaux solides les plus couramment utilisés pour les allées sont le béton et l’asphalte. Si vous hésitez entre les deux, sachez qu’ils sont tous deux posés sur un substrat de gravier et sont un mélange de sable et de pierre. Cependant, les adhésifs utilisés pour maintenir les composants ensemble sont différents: le goudron pour l’asphalte et le ciment pour le béton.
Les deux sont durables et donnent aux allées un aspect attrayant. Il y a quelques points différents des deux que vous devriez considérer et décider du gagnant pour votre allée.
- Le béton offre plus de designs et d’options visuelles, tandis que l’asphalte a des designs limités.
- Le béton n’est pas considéré comme adapté aux conditions climatiques extrêmement froides, tandis que l’asphalte se comporte mal en cas de forte chaleur.
- Le béton se tache facilement, tandis que l’asphalte doit être scellé une fois tous les trois ans.
- L’asphalte est facile à réparer et nécessite un entretien constant, alors que le béton ne nécessite pas de réparations fréquentes.
- Les allées en béton durent plus longtemps que celles en asphalte.
- L’asphalte coûte moins cher, alors que le béton coûte beaucoup plus cher.
Les types de pavage d’asphalte
Parmi tous les matériaux de pavage disponibles, l’asphalte est le plus populaire. Choisir le bon type de pavage d’asphalte pour votre allée n’est pas une tâche facile. Les matériaux de pavage en asphalte sont variés, et en voici quelques-uns:
L’enrobé à matrice de pierre
Si vous recherchez quelque chose de robuste et de durable, l’asphalte à matrice de pierre devrait figurer en tête de votre liste. Il s’agit d’un mélange de granulats de pierre, de ciment bitumineux et d’agents stabilisateurs. Il est conçu pour maintenir la structure ferme sous la pression et la surcharge. Les chaussées qui connaissent un trafic important pendant la journée ont besoin d’un asphalte à matrice de pierre pour éviter qu’elles ne se fissurent et ne se brisent. Il est parfait pour les allées et les garages des stationnements industriels.
Pavés perpétuels
Plusieurs couches d’asphalte sont déposées pour créer un revêtement perpétuel. Ils sont plus résistants et peuvent supporter une énorme charge de trafic. La couche de base est flexible et absorbe la majeure partie de l’usure, tandis que la couche intermédiaire est posée pour la stabilité. La couche supérieure est constituée d’un mélange d’asphalte, qui est plus lisse et supporte le trafic. Le revêtement perpétuel est lisse, durable et de longue durée. Un autre avantage est qu’il est rapide et facile à entretenir.
L’asphalte poreux
L’asphalte poreux est considéré comme le meilleur pour les maisons et propriétés résidentielles. Une fine couche d’asphalte est posée sur un matériau granulaire et permet à l’humidité d’être absorbée par la surface. Il possède d’excellentes propriétés de drainage, et si c’est ce que vous recherchez, l’asphalte poreux est la meilleure option.
Pavage silencieux
Le nom vous a-t-il donné une idée de ses caractéristiques? Si ce n’est pas le cas, ce pavage est destiné aux zones bruyantes à forte circulation. Un trafic important entraîne une pollution sonore dans les zones commerciales et pour les personnes vivant dans des propriétés résidentielles. Vous pouvez penser que ce n’est pas la meilleure solution pour les allées, mais imaginez à quel point le stationnement des entreprises et l’entrée des immeubles d’habitation seraient bruyants sans un revêtement silencieux.
Pavage en asphalte mince
Si vous avez déjà une allée en asphalte, vous pouvez appliquer un pavage d’asphalte mince par-dessus pour protéger son intégrité structurelle. Cela permet également de restaurer l’aspect lisse de l’allée tout en dissimulant les fissures mineures. Les pavages d’asphalte mince ont généralement une hauteur de 1,5 pouce ou moins, ce qui vous permet de maintenir la pente de l’allée avec un impact minimal sur le drainage.
Le coût du pavage en asphalte d’une allée
Le coût d’une allée en asphalte peut fluctuer en fonction de certains facteurs. En voici quelques-uns:
- Épaisseur
- Type
- Qualité de la base
- Forme
- Obstacles
- Transport
L’installation d’une nouvelle allée en asphalte coûte environ 3 à 5 $ par pied carré. Le scellement de l’asphalte coûte entre 436 $ et 740 $ pour une allée plate de 20 x 20 pieds en bon état.
Sources: BURNABY BLACKTOP & FIXR
Conclusion
Si vous voulez une allée de stationnement abordable, mais durable, l’asphalte est votre meilleur choix. Avec une meilleure flexibilité et un meilleur rapport coût-efficacité, c’est certainement une bonne alternative au béton. Comme vous l’avez lu dans cet article, il existe de nombreux types d’asphalte. Tout dépend de ce que vous préférez. Le revêtement perpétuel est une excellente option si vous recherchez quelque chose qui peut résister aux dommages tout en offrant une surface lisse. Et si vous voulez une suppression du bruit, le pavage silencieux est préférable. La rénovation de vos fenêtres est le prochain projet que vous envisagez? Voir notre guide complet pour remplacer vos fenêtres à la maison.
FAQ – Les questions les plus fréquemment posées sur les allées en asphalte
Voici les réponses à certaines des questions les plus fréquemment posées sur les allées en asphalte.
Combien de temps faut-il rester à l’écart d’une entrée en asphalte après l’avoir scellée?
Le temps nécessaire au scellement dépend des conditions météorologiques. Normalement, ils sèchent en quelques heures seulement. Cependant, vous devez rester à l’écart de l’allée en asphalte pendant 12 heures pour qu’elle soit complètement sèche. En été, 24 heures suffisent et au printemps et à l’automne, il faut compter jusqu’à 48 heures pour que l’étanchéité soit complète.
Combien de temps un stationnement en asphalte peut durer?
Normalement, un stationnement en asphalte correctement entretenu et bien installé peut durer environ 20 ans. La durée de vie dépend de votre entretien, de la qualité de l’installation et de l’utilisation.
Quelle est l’épaisseur normale d’une entrée en asphalte?
Habituellement, les allées ont besoin d’une épaisseur minimale de 2 pouces d’enrobé bitumineux. Pour les allées à forte circulation et très fréquentées, une épaisseur d’asphalte compacté de 4 pouces ou plus est nécessaire.
Comment nettoyer une entrée de stationnement en asphalte?
Pour nettoyer les allées de stationnement en asphalte, vous devez d’abord humidifier la zone avec de l’eau et appliquer du bicarbonate de soude sur la zone sale. Utilisez une brosse à poils pour frotter, et laissez reposer pendant 30 minutes. Ensuite, rincez l’allée en asphalte avec de l’eau.
Dois-je sceller mon entrée en asphalte?
Le scellement protège les allées des fissures et des dommages causés par l’huile. Il aide à maintenir l’attrait général de l’allée en asphalte. Vous devriez refaire l’étanchéité de votre allée une fois tous les trois ans.
